С 1769 года, когда во Франции был построен первый паровой автомобиль, автомобильная промышленность развивалась более двух столетий. По мере развития общества и развития технологий спрос на автомобильные характеристики, включая скорость, безопасность, комфорт, энергоэффективность и защиту окружающей среды, продолжает расти. Реализация этих целей во многом зависит от широкого использования резиновые компоненты в транспортных средствах. Хотя они и не заметны визуально, они резиновые детали играют решающую роль в герметизации, гашении вибраций, передаче мощности, снижении шума и стабильности движения.

Стандартный автомобиль содержит 300–400 различных резиновые компоненты , такой как уплотнительные ленты, сальники, уплотнительные кольца, антивибрационные пластины , и пластины контроля вибрации машинного оборудования . Несмотря на свои небольшие размеры, эти компоненты напрямую влияют на эксплуатационную надежность и безопасность автомобиля. В частности, уплотнительные компоненты считаются основой автомобильного дизайна. Современные легковые автомобили содержат более 240 резиновые уплотнительные элементы , казалось бы, незначительное, но важное для безопасности системы. Например, утечка, вызванная неисправностью резиновое уплотнительное кольцо или сальник внутри трубопровода может привести к тяжелым последствиям.

Благодаря промышленной модернизации инновации резиновые уплотнительные детали и детали, гасящие вибрацию (такой как демпфирующие пластины и пластины контроля вибрации ) продолжает способствовать улучшению общих характеристик автомобиля. Важность технологии уплотнений не ограничивается автомобильным сектором. В 2013 году миссия в открытый космос на Международной космической станции была прекращена из-за протечки воды в шлеме космонавта; Китайская миссия «Шэньчжоу-10» также провела специальные проверки и замену резиновые уплотнительные детали внутри своего стыковочного механизма. Эти инциденты показывают, что технология герметизации — это не просто промышленное требование, это важнейшая гарантия человеческой жизни.

Поскольку автомобильное производство становится все более сложным, резиновое уплотнение и виброгасящий компонент промышленность также движется в сторону более высокой точности. Однако отрасль сталкивается с двойным давлением: рост затрат на сырье и рабочую силу, в то время как производители автомобилей продолжают внедрять строгие системы управления качеством наряду со снижением цен. Многие средние поставщики работают с минимальной нормой прибыли и тяжелыми нагрузками на качество, что приводит к разрыву в производительности между отечественными и зарубежными автомобилями.

Хотя часто они спрятаны внутри автомобиля, резиновые уплотнительные и демпфирующие компоненты являются ключевыми показателями качества автомобилей. В конечном счете, эффективность герметизации и демпфирования автомобиля зависит от надежного качества каждого компонента. уплотнительное кольцо, сальник, уплотнительная лента, демпфирующая пластина , и пластина контроля вибрации . Несмотря на свои небольшие размеры, они несут ответственность за обеспечение безопасности и комфорта вождения.

Автомобильные резиновые уплотнители – Классификация

Автомобильные резиновые уплотнители обычно делятся на шесть основных категорий.:

Различные типы уплотнительные ленты

Сальники

Тормозные чашки

Суперсапоги

Тормозные диафрагмы

уплотнительные кольца

I. Уплотнительные ленты

Уплотнительные ленты включают окна, двери, крышу, отделку, встроенные, флокированные и типы с покрытием. В основном они изготавливаются из полиолефиновых эластомеров, таких как резина EPDM , смешанные каучуки и ТПЭ термопластичные эластомеры. К их преимуществам относятся отличная износостойкость, устойчивость к атмосферным воздействиям, низкий коэффициент трения и относительно простая обработка. Некоторые уплотнительные ленты содержат армирующие конструкции, доступные в различных формах, включая стальные ленты, ленты из плетеной стальной проволоки и алюминиевые ленты.

Автомобильные уплотнительные ленты классифицируются по:

1. Типы

Уплотнители дверей

Уплотнительные ленты для стекол

Уплотнители наружных дверей

Уплотнительные ленты радиатора

Уплотнители капота двигателя

Уплотнители крышки багажника

Уплотнительные ленты для водяных каналов

Уплотнительные ленты внутренней отделки

2. Структуры

а. Твердый резиновые уплотнительные ленты (включая типы губчатой ​​пены)
б. Композитный резиновые уплотнительные ленты (пена + плотная резина)
в. Уплотнительные ленты из резинометаллического композита
д. Уплотнительные ленты с флокированием или с обработанной поверхностью
е. Многослойные композитные уплотнительные ленты (резина+пена+металл)

II. Сальники

Автомобильная промышленность сальники в основном используются для уплотнения вращающихся или возвратно-поступательных валов. Они выдерживают высокие скорости вращения, обеспечивают отличную самоуплотнение и длительный срок службы. Они точны резиновые компоненты , особенно в двигателях и коробках передач.

Функция

Благодаря своей гибкости и поддерживаемому металлическому каркасу сальники прикладывают радиальную силу через свою уплотнительную кромку, чтобы предотвратить утечку смазки и одновременно блокировать попадание загрязнений.

Материалы

Выбор зависит от рабочей температуры и совместимости жидкостей.:

NBR (Нитриловый каучук)

Диапазон температур: от –40°C до 120°C.

Хорошая маслостойкость

Экономически эффективен и широко используется для сальников стандартного класса.

HNBR (гидрированный нитриловый каучук)

Диапазон температур: от –40°C до 175°C.

Превосходная устойчивость к теплу, кислоте, бензину и озону

Маслостойкость, сравнимая с FKM

Используется для высокопроизводительных сальников, таких как уплотнения коленчатого вала и шестерен.

Тенденции развития

Более высокая производительность для удовлетворения потребностей автомобилей в энергосбережении, защите окружающей среды, комфорте и надежности.

Увеличенный срок службы (без утечек до 150 000 км)

Соблюдение экологических норм и ИАТФ 16949 требования

III. Тормозные чашки

В тормозных системах используется тормозная жидкость, а разные тормозные жидкости требуют соответствующего соответствия. резиновые тормозные чашки . Тормозные чашки, которые исторически изготавливались из бутадиен-нитрильного каучука, сегодня должны быть совместимы с современными жидкостями не на нефтяной основе.

Более 95% современных автомобилей используют Тормозная жидкость на основе ПЭГ (эфиры гликоля). Жидкости ПЭГ водорастворимы, малосжимаемы и совместимы с резиной. резина EPDM идеально подходит для тормозных чашек, потому что:

Обладает превосходной устойчивостью к полярным тормозным жидкостям PEG.

Он хорошо работает при высоких температурах (до 150°C), вызванных трением при частом торможении.

Он обеспечивает превосходную водостойкость, динамические свойства и устойчивость к атмосферным воздействиям.

Таким образом, ЭПДМ является доминирующим материалом для тормозных чашек.

IV. пыльные сапоги

К ним относятся пыльники ШРУСов и пыльники со стороны стойки. Используются различные материалы, обычно термопластик EPDM, ТПВ , и ЧР (хлоропреновый каучук). Несмотря на свою простоту, пылезащитные сапоги требуют термостойкости, морозостойкости, маслостойкости, усталостной прочности, устойчивости к озону и хороших характеристик на растяжение.

CR-каучук широко используется благодаря своей сбалансированной маслостойкости и низкотемпературным характеристикам. На рынке доступны пыльники как на основе EPDM, так и на основе TPV.

V. Автомобильные диафрагмы

Эти диафрагмы функционируют в тормозных камерах, передавая давление в автомобильных тормозных системах. Поскольку он является компонентом возвратно-поступательного движения, подвергающимся воздействию воздуха под высоким давлением, он требует превосходной гибкости и оперативности.
Основной материал – это натуральный каучук , обеспечивая долговечность и безопасность при многократной деформации.

С 1769 года, когда во Франции был построен первый паровой автомобиль, автомобильная промышленность развивалась более двух столетий.