Выберите язык 
сценарии приложения
1. при соединениях между железнодорожными спящими и рельсами буферизации вибраций от эксплуатации поезда
2. в городских железнодорожных линиях, уменьшая шум дорожки и усталость структурной
3. в эластичных системах высокоскоростных железных дорог, улучшая комфорт верховой езды
4. во время технического обслуживания и замены трассы, обеспечивая эластичность и стабильность крепеж.
описание продукта
этот крепеж принимает нелинейную вибрационную демпфирующую структуру, состоящую из однослойной задней пластины + двухслойные резиновые прокладки, достигая умеренного вибрационного эффекта демпфирования 6-8 дб, одновременно сжимая общую высоту конструкции минимум 37 мм. он может непосредственно заменить обычные крепежные элементы на существующих линиях без модификации трассового фундамента, значительно снижая затраты и период строительства модернизации дорожки.
функция продукта
эффективное подавление вибрации:
двойные нелинейные резиновые слои (термопластичный каучук + натуральный каучук композит) достигают синергетической диссипации энергии, уменьшая вибрационную передачу шпал на 6-8 дб.
ультратонкая инженерная адаптация:
с конечной структурной высотой 37 мм он совместим с различными системами крепежных линий.
неразрушающая замена и обновление:
отверстия позиционирования болта полностью соответствуют существующим крепежным элементам, что позволяет улучшить демпфирование вибрации с нулевой модификацией основания.
тройные гарантии безопасности:
технология предварительной сжатия для резиновых слоев обеспечивает управляемый долгосрочный ползучий; металлические пластины обеспечивают жесткую поддержку; антиэкцентрическая нагрузка увеличивается на 30%.
индекс производительности
уровень демпфирования вибрации: демпфирование средней вибрации (потеря вставки 6-8 дб)
высота конструкции: 37 мм ~ 42 мм (совместим с обычным пространством крепежа)
структура ядра: однослойная стальная пластинчака + двойной термопластичный/натуральный каучук композитный демпфирующий слой
срок службы: 25 лет (среда трека, -40 ℃ ~ 80 ℃ условия труда)
динамические характеристики: динамическая статическая жесткость ≤1,4, деформация ＜ 5% после 3 миллионов циклов усталости
экологическая сертификация: соответствует стандартам пожарной безопасности en 14080, прошел rohs/reach
область применения
проекты ремонта метро: модернизация демпфирования вибрации существующих туннельных линий (непосредственно заменяя оригинальные крепежные элементы)
системы городских скоростных железе: снижение нагрузки и контроль шума для повышенных секционных мостов
тяжелые железные дороги: дисперсия энергии вибрации в грузовых центрах
станция горла: защита чувствительного к вибрациям оборудования в зонах переключения
срезы за демпфирование вибрации.
